Wo ist die Sendung?
Letzte bestätigte Position mit Quelle und Zeitstempel.
Multimodale Transport Visibility & Cargo Security
Multimodales Frachttracking.
Jede Etappe im Blick.
FrachtMonitor verbindet GPS/GNSS, AIS, Flugdaten, Iridium SBD, digitale e‑Plomben, Achslasten und Kühlketten-Sensorik zu einem nachvollziehbaren Transportverlauf.
- Quelle & Datenalter sichtbar
- Ausnahme statt Kartenrauschen
- Vorhandene Hardware & Systeme prüfbar
GPS
AIS
PrüfenETA um 52 Min. verschoben
14:32
Kühlkette stabil3,8 °C · Soll 2–8 °C
live
e‑Plombe geschlossen
Route plausibel
1 Ausnahme offen
Eine Reise
GPS / GNSS
AIS / RoRo
Flugdaten
Iridium SBD
RTLS / Sensorik
Vier Fragen. Eine operative Sicht.
Wann kommt sie an?
ETA, nächster Meilenstein und Datenalter im Kontext.
Ist der Zustand plausibel?
Plombe, Tür, Kühlkette, Achslast und weitere Sensorwerte.
Wo muss jemand handeln?
Priorisierte Ausnahmen mit Zuständigkeit und Eskalation.
Mehr als ein Punkt auf der Karte
Eine gemeinsame Transportakte hält die Reise zusammen.
Sendung, Verkehrsträger, Ladungsträger, Tracker, Sensoren, Plomben und Dokumente bleiben einer Referenz zugeordnet – auch wenn unterwegs die Datenquelle wechselt.
Transportakte
FR-2281
Wien → Madrid
SendungReferenzenMeilensteine
ContainerPaletteTrailer
Position & ETA
Plombe & Übergabe
Kühlkette & Sensorik
Alarm & Reaktion
Multimodale Handovers
Die Fracht wechselt den Verkehrsträger.
Ihr Überblick nicht.
Jede Etappe zeigt, welche Quelle den Status liefert, wie alt die Information ist und wann die nächste Übergabe erwartet wird.
Multimodale Frachtverfolgung im Detail
GPS → AIS → GPS
Vom Vorlauf über das Schiff bis zur letzten Meile.
Am definierten RoRo-Terminal wird Fahrzeug oder Container dem gebuchten Schiffsegment zugeordnet. Während der Seestrecke zeigt FrachtMonitor die AIS-basierte Position des Schiffes – nicht eine eigenständige Position der einzelnen Fracht. Nach Gate-out übernimmt GPS wieder.
- Gate-in, Verladung, Abfahrt, Ankunft und Gate-out
- Vessel-, IMO-/MMSI- und Buchungsreferenz
- AIS-Position, Port Call und ETA mit Quelle
- VorlaufGPS · 10:14
- Gate-inTriest · 14:48
- SeestreckeAIS · vor 4 Min.
- Gate-outBarcelona · geplant
- NachlaufGPS · geplant
GPS → Flugdaten → GPS
Auch ohne sendenden Tracker im Frachtraum bleibt der Ablauf sichtbar.
Der GPS-Zubringer endet am Flughafen. Das zugeordnete Flugsegment führt Status und Zeitachse mit verfügbaren Flug- und Airportdaten fort. Mehrteilige Routen bleiben eine Reise; nach der Übernahme am Ziel setzt GPS wieder ein.
- AWB-, Flug- und Segmentreferenzen
- Abflug, Zwischenstopp, Ankunft und Status
- Optionale Richtung IATA ONE Record
- ZubringerGPS · abgeschlossen
- Airportangenommen
- Flugsegmentin transit
- Ankunfterwartet 18:20
- AbholungGPS · geplant
Mobilfunk → Iridium SBD → Mobilfunk
Kompakte Statusmeldungen außerhalb terrestrischer Netze.
GPS/GNSS bestimmt die Position. Kompatible Hardware kann Positions-, Sensor- und Alarmmeldungen über Iridium Short Burst Data übertragen. Sobald Mobilfunk wieder verfügbar ist, übernimmt der reguläre Datenkanal.
- Zwei-Wege-Kurznachrichten mit geeigneter Hardware
- Status, Alarm, Sensorwert und Heartbeat
- Intervall abhängig von Hardware, Tarif und Antennensicht
- NetzabdeckungGNSS + LTE
- Netzwechselgeräteabhängig
- RemoteGNSS + SBD
- Netzrückkehrerwartet
- RegelkanalGNSS + LTE
GPS / Carrier → Terminal → Nachlauf
Schiene, Terminal und Straßensegmente gemeinsam darstellen.
Verfügbare Tracker-, Carrier- oder Terminalereignisse werden dem Bahnsegment zugeordnet. Geozonen, Zeitfenster und bestätigte Übergaben verbinden Vorlauf, Terminal, Zuglauf und Abholung.
- Wagon-, Container- und Transportreferenzen
- Terminalein- und -ausgang, Dwell und Umschlag
- Carrierstatus oder eigener Tracker nach Verfügbarkeit
- VorlaufGPS
- TerminalGate-in
- BahnsegmentCarrier / Tracker
- Umschlaggeplant
- NachlaufGPS
Exception-first Control Tower
Nicht jede Sendung braucht Aufmerksamkeit. Die richtige schon.
FrachtMonitor priorisiert Abweichungen nach Kritikalität, zeigt Zuständigkeit und nächste Eskalationsstufe und hält Reaktion, Kommentar und Abschlussgrund in der Transportakte fest.
ErkennenPriorisierenQuittierenEskalierenDokumentieren
- Arbeitsliste statt DatenflutAktive Transporte nach Handlungsbedarf sortiert.
- Alarmketten mit VerantwortungSchweregrad, Reaktionszeit, Quittierung und Eskalation.
- Geteilte WahrheitRollenbasierte Ansichten und zeitlich begrenzte Kundenfreigaben.
Exception Center
8 aktiv · 3 prüfen
AlleKritisch 1Prüfen 2Im Plan 5
FM-5017 · Linz → Rotterdame‑Plombe außerhalb Entladezone geöffnet
Kritisch
FM-8820 · Graz → Lyon8,6 °C seit 7 Min. · Soll 2–8 °C
Prüfen
FM-2281 · Triest → BarcelonaAIS-ETA verändert · +52 Min.
Prüfen
FM-1048 · Wien → TriestGPS · letzter Status vor 2 Min.
Im Plan
FM-7314 · Wien → FrankfurtFlugsegment gestartet · Quelle vor 6 Min.
In Transit
Cargo Security & digitale e‑Plombe
Ladungssicherheit wird zum nachvollziehbaren Prozess.
Plomben-, Tür-, Routen- und Stillstandsereignisse werden nicht nur angezeigt: Regeln bestimmen, wann geprüft, eskaliert und dokumentiert wird.
FM SEAL
Seal ID 8F:31:AC
geschlossen
Batterie 86 %
Gateway erkannt
1ZuordnenPlombe ↔ Sendung
2ErkennenBLE ↔ Gateway
3BewertenOrt · Zeit · Status
4ReagierenAlarm · Nachweis
Die digitale e‑Plombe begleitet die Chain of Custody.
Eine kompatible BLE-e‑Plombe wird der Sendung zugeordnet und vom Tracker oder Gateway erkannt. Öffnungs-, Manipulations-, Anwesenheits- und Batteriestatus stehen abhängig vom jeweiligen Plombenmodell zur Verfügung.
Öffnen nur in freigegebener Zone
Übergaben mit Ort und Zeit
Fehlende oder unerwartete Plombe
Incident-Akte mit Maßnahmen
Wichtig: Ein BLE-Verbindungsverlust ist ein Prüfhinweis, kein automatischer Diebstahlnachweis. Die e‑Plombe ergänzt physische und organisatorische Sicherungsmaßnahmen.
TAPA-orientierte Workflows
Sicherheitsabläufe planbar und prüfbar machen.
- Sicherheitsprofil je Transportauftrag
- Freigegebene Routen, Stopps und Parkzonen
- Fahrzeug-, Trailer-, Fahrer- und Partnerzuordnung
- Abfahrtscheck mit Tür-, Schloss- und Plombenstatus
- Trackingausfall, Routenabweichung und unerlaubter Halt
- Quittierung, Maßnahmen, Anhänge und Nachweisexport
FrachtMonitor unterstützt projektbezogen TAPA-orientierte Transport- und Alarmprozesse. Die Software allein begründet weder eine TAPA-Zertifizierung noch eine pauschale Konformität; maßgeblich sind der jeweils anwendbare Standard, der konkrete Prozess und dessen Audit.
Ladungssicherheit und e‑Plomben im DetailKühlkettenüberwachung
Temperaturabweichungen erkennen, bevor Ware gefährdet ist.
FrachtMonitor führt Temperatur-, Feuchte-, Tür-, Licht- und Kühlaggregatdaten mit Route und Übergaben zusammen. Grenzwerte können je Produkt, Etappe und Verantwortungsbereich hinterlegt werden.
- Mehrzonen-MessungSensoren für Laderaum, Container, Palette oder Verpackung.
- Abweichungsdauer statt EinzelwertVorwarnung, Toleranzfenster und kritischer Alarm.
- Nachvollziehbarer SendungsnachweisMessreihe, Ereignisse, Datenquelle, Datenlücken und Reaktion exportieren.
- Reefer-KontextSoll-/Ist-Wert, Betriebsstatus und Türdaten, sofern Schnittstellen verfügbar sind.
Messqualität, Kalibrierung, Übertragungsintervall und Nachweisfähigkeit hängen von Sensorik, Einbau, Datenquelle und validiertem Prozess ab. FrachtMonitor unterstützt GDP- oder CEIV-orientierte Abläufe, ersetzt aber keine Qualifizierung oder Zertifizierung.
Kühlkettenüberwachung im DetailAktuell3,8 °C
innerhalb 2–8 °C
8°5°2°
08:0012:0016:00Jetzt
Feuchte61 %stabil
Türgeschlossenseit 09:42
Sensor92 %Batterie
Letztes EreignisTüröffnung Rampe 4 · 09:37–09:42 · freigegebene Zone
Lenkachse7,1 t7,1 von 10
Antriebsachse10,4 t10,4 von 12
Trailergruppe22,8 t22,8 von 27
Operativer Gesamtwert40,3 tQuelle: kompatibles Onboard-System · Beispielwert
Achslasten & Fahrzeugdaten
Beladung sichtbar machen, bevor sie zum Problem wird.
Verfügbare Achs-, Achsgruppen- und Gesamtwerte aus kompatiblen Fahrzeug-, EBS-, FMS-/CAN- oder Wiegesystemen werden mit Fahrzeug, Trailer, Sendung, Ort und Zeit zusammengeführt.
Schwellen und VerlaufWarn- und Alarmgrenzen sowie Vorher-nachher-Vergleich bei der Beladung.
Zug & Trailer getrenntAchse, Achsgruppe und Gesamtwert differenziert darstellen.
Operative AlarmierungDisposition informieren und Ereignis an TMS oder Webhook übergeben.
Container-VGM separatVerifizierte Bruttomasse als Dokument und Meilenstein führen.
Telematik-, EBS- oder Sensorwerte unterstützen die operative Einschätzung. Genauigkeit und Verfügbarkeit hängen von Quelle und Kalibrierung ab; die Anzeige ersetzt keine geeichte Waage oder behördliche Verwiegung.
Modulare Plattform
Vom Transportstatus bis zur Ausnahmebearbeitung.
Wählen Sie nach Verkehrsträger, Risiko und vorhandener Infrastruktur. Module und Datenquellen werden für die reale Route zusammengestellt.
Transportakte & Meilensteine
Referenzen, Segmente, Übergaben, ETA, Dokumente und Ereignisse in einer chronologischen Sendungssicht.
GPS/GNSS & Geozonen
Aktuelle Position je Datenquelle und Intervall, Historie, Route, Korridor, Stopps, Grenzübertritte und Ankunfts-/Abfahrtsereignisse.
AIS, Port Calls & RoRo
Schiffsegment, AIS-Position, Hafenmeilensteine, ETA und GPS-Handover mit sichtbarer Datenquelle.
Flugsegmente & Airports
Mehrteilige Flugrouten, Abflug, Zwischenstopps, Ankunft und Übergabe zum GPS-Nachlauf.
Iridium SBD
Kompakte Zwei-Wege-Positions-, Status- oder Alarmmeldungen mit kompatibler Hardware außerhalb des Mobilfunks.
ETA, Dwell & Datenalter
Voraussichtliche Ankunft, Verweildauer und Aktualität immer gemeinsam mit Quelle und Berechnungsstand.
Digitale e‑Plombe
Plomben-ID, Zuordnung, Anwesenheit, Öffnungs-/Manipulationsstatus und Batterie, sofern vom Modell unterstützt.
TAPA-orientierte Abläufe
Sicherheitsprofil, Routenvorgabe, Parkzonen, Abfahrtscheck, Alarmreaktion und Nachweisexport.
Alarm & Eskalation
Schweregrad, Verantwortliche, Bereitschaftszeiten, Quittierung, nächste Eskalation und Abschlussgrund.
Incident- & Audit-Historie
Ort, Zeit, Quelle, Kommentare, Maßnahmen, Anhänge und Export für die nachvollziehbare Aufarbeitung.
Route, Stopp & Parkzone
Erlaubte Korridore und Stopps, ungeplante Aufenthalte, Dwell-Schwellen und sichere Parkbereiche.
SOS & Fahrer-Check-in
Projektbezogene Check-ins, Duress-/Panikereignisse und definierte Kontakt- und Eskalationsketten.
Kühlkette & Temperatur
Mehrzonen-Messung, Sollbereiche, Toleranzdauer, Abweichung und Export je Sendung und Etappe.
Feuchte, Licht & Tür
Umgebungs- und Öffnungsereignisse mit Ort, Dauer und Kontext der geplanten Übergabe.
Schock, Neigung & Bewegung
Grenzwertereignisse für sensible Ware mit Sensorquelle, Zeitpunkt und optionalem Standort.
Achs- & Gesamtlast
Kompatible Onboard-, EBS- oder Sensordaten, Schwellen, Verlauf und Zuordnung zu Fahrzeug und Trailer.
Reefer & Fahrzeugdaten
Soll-/Ist-Temperatur, Betriebsstatus, Kraftstoff oder weitere FMS-/CAN-Werte nach Schnittstellenprüfung.
Gerätegesundheit
Batterie, Stromversorgung, letzter Kontakt, Datenlücke, Sensorstatus und geplanter Gerätetausch.
Container & Wechselbrücken
ISO-Nummer, Trailer-/Containerhierarchie, Gate-Events, Vessel, Plombe, Sensoren und Dokumente.
Paletten, ULDs & Ladungsträger
SSCC oder interne ID, Hierarchie, Übergabe, letzter Kontakt und Kreislauf von Mehrweg-Assets.
RTLS & Zonen
BLE-, UWB-, Wi-Fi-, RFID- oder andere kompatible Technik für Zone, Verweildauer oder präzisere Indoor-Position.
Dwell & Überfälligkeit
Rampe, Lager, Yard oder Fahrzeug: lange Verweildauer und fehlende Rückgabe automatisch sichtbar machen.
API, Webhooks & Events
Transportaufträge übernehmen und relevante Status-, Alarm- oder Sensorereignisse an Drittsysteme liefern.
ERP, TMS, WMS & SAP
REST/JSON, Webhook, MQ, SFTP, CSV oder EDI projektbezogen an vorhandene Prozesse anbinden.
Rollen & Kundenfreigaben
Interne Arbeitsansichten und zeitlich begrenzte Trackinglinks mit ausgewählten Feldern und Etappen.
ONE Record, EPCIS & Standards
Standardisierte Datenmodelle als mögliche Integrationsrichtung – abhängig von Partnern und Projektumfang.
Analytics & Exporte
Laufzeit, Dwell, Pünktlichkeit, Alarmhäufigkeit, Sensorabweichung und Geräteverfügbarkeit auswerten.
PoD & Dokumente
Fotos, Abliefernachweis, Referenzen, Übergabekommentar und Incident-Anhänge an der Sendung bündeln.
Verfügbarkeit: Nicht jedes Modul und jede Datenquelle ist in jedem Projekt verfügbar. Hardware, Datenrechte, Aktualisierungsintervall, Funkabdeckung, Partner-API und gewünschter Prozess werden vor dem Pilot geprüft.
Paletten, Container & RTLS
Von der Sendung bis zum einzelnen Ladungsträger.
Eine klare Hierarchie verbindet Auftrag, Container oder Trailer, Palette, Tracker, Sensor und Plombe. So bleibt sichtbar, welches Asset sich in welcher Zone oder auf welchem Transport befindet.
SendungContainer / TrailerPalette / ULDTag / Sensor
- SSCC oder interne Ladungsträger-ID
- Zone, letzter Kontakt und Verweildauer
- Übergabe zwischen Lager, Rampe und Fahrzeug
- Mehrwegkreislauf, Überfälligkeit und Gerätebestand
Hub Wien Süd 148 Assets sichtbar
Lager A42
Kühlzone18
Kommissionierung31
Rampe 1–412
Yard45
Palette PL-882 seit 74 Min. in KommissionierungÜberfälligkeitsschwelle: 60 Min.
Integrationen
Daten hinein. Entscheidungen hinaus.
FrachtMonitor verbindet Transportaufträge mit Positions-, Handover-, Sicherheits- und Sensordaten und gibt relevante Ereignisse an Ihre Prozesse zurück.
Tracker
AIS
Flug
SBD
Sensoren
FrachtMonitorTransportakte · Regeln · Ereignisse
TMS / WMSERP / SAPKundenlinkWebhookAlarmkanäle
Auftrag übernehmen
Referenz, Route, Partner, Zeitfenster und gewünschte Sicherheits- oder Temperaturprofile importieren.
Daten anreichern
Tracker, Carrier, AIS, Flug, Terminal, Sensorik, Plombe und Dokumente derselben Reise zuordnen.
Ereignisse zurückgeben
Status, ETA, Abweichung, Alarm, Nachweis oder Rohdaten über den passenden Kanal bereitstellen.
Einsatzbereiche
Ein System für unterschiedliche Verantwortungen.
Spedition & Disposition
Aktive Transporte priorisieren, ETA-Abweichungen erkennen und Statussuche reduzieren.
Control TowerVerlader & Industrie
Inbound, Outbound, Übergaben, Kundenzugriff und Nachweise an einer Referenz bündeln.
End-to-EndRoRo & Automotive
GPS-Vor-/Nachlauf mit Schiffsegment und terminalbezogenen Meilensteinen verbinden.
GPS ↔ AISPharma & Lebensmittel
Kühlkettenwerte, Türereignisse, Toleranzzeiten und Reaktionen je Sendung dokumentieren.
Cold ChainHigh Value Cargo
e‑Plombe, Route, Parkzone, Alarmkette und Incident-Akte risikoorientiert konfigurieren.
Cargo SecurityContainer & Palettenpools
Assets, Zonen, Verweildauer, Übergaben und Rückführung über Transport und Standort hinweg sehen.
RTLS & AssetsVom realen Transport zum belastbaren Pilot
Am besten beginnen wir mit einer echten Strecke.
Keine pauschale Feature-Demo: Wir modellieren eine Route, die Entscheidungen, Datenlücken und Risiken Ihres Teams tatsächlich abbildet.
Transportprofil senden- 01Transportprofil aufnehmen
Route, Verkehrsträger, Ladung, Temperaturbereich, Risiken, Volumen und gewünschte Entscheidungen.
- 02Daten & Hardware prüfen
Vorhandene Tracker, Sensorik, Carrierdaten, Schnittstellen, Rechte, Abdeckung und Aktualisierungsbedarf.
- 03Handovers & Regeln testen
Meilensteine, Alarmklassen, Eskalation, Rollen und Kundenfreigaben an der Pilotstrecke validieren.
- 04Auswerten & skalieren
Erkennungsqualität, Datenlücken, Reaktionswege und Nutzen prüfen, danach weitere Routen ausrollen.
Häufige Fragen
Technik verständlich. Grenzen transparent.
Die Lösung hängt von Route, Hardware, Datenrechten und gewünschtem Aktualisierungsintervall ab. Wir prüfen diese Punkte vor dem Pilot.
Eigene Frage stellenVerfolgt AIS meinen Container direkt?
Nein. AIS liefert verfügbare Positions- und Statusinformationen des zugeordneten Schiffes. FrachtMonitor verknüpft dieses Schiffsegment mit Ihrer Transportakte. Ein Containertracker oder eine e‑Plombe kann zusätzliche eigene Ereignisse liefern.
Wie funktioniert das Handover zu Flugdaten?
Der GPS-Zubringer wird am Flughafen mit dem zugeordneten Flugsegment verbunden. Während des Fluges führen verfügbare Flug- und Airportdaten die Zeitachse fort; nach der Übernahme am Ziel setzt GPS wieder ein.
Was passiert ohne Mobilfunkabdeckung?
Kompatible Hardware kann GPS-/GNSS-Positionen und kompakte Statusmeldungen über Iridium Short Burst Data übertragen. GPS/GNSS bestimmt die Position; SBD ist der Übertragungskanal. Zustellung und Intervall hängen unter anderem von Hardware, Tarif und Antennensicht ab.
Ist FrachtMonitor TAPA-zertifiziert?
Eine Software allein erhält keine pauschale TAPA-Zertifizierung für Ihren Transportbetrieb. FrachtMonitor kann TAPA-orientierte Routen-, Park-, Tracking-, Alarm- und Nachweisprozesse projektbezogen unterstützen. Die konkrete Konformität wird im jeweils anwendbaren Audit bewertet.
Welche Daten sind für die Kühlkette möglich?
Je nach Sensorik und Schnittstelle können Temperatur, Feuchte, Tür, Licht, Schock, Soll-/Ist-Wert eines Kühlaggregats, Batterie und Datenlücken erfasst werden. Grenzbereiche und Toleranzdauer werden passend zu Ware und Prozess konfiguriert.
Sind Achslastwerte rechtlich verwertbare Wiegungen?
Telematik-, EBS- und Sensorwerte dienen zunächst der operativen Einschätzung. Ihre Genauigkeit hängt von System und Kalibrierung ab. Wo eine geeichte oder gesetzlich definierte Verwiegung erforderlich ist, ersetzt die Plattform diese nicht.
Können vorhandene Tracker und Systeme angebunden werden?
Häufig ja. Vorhandene Geräte, Firmware, Datenzugang, Protokolle, Abdeckung und Sensoroptionen werden technisch geprüft. Transportaufträge können projektbezogen über API, Webhook, Nachrichtenschnittstelle oder Dateiaustausch integriert werden.
Ihre Pilotstrecke
Welche Frachtreise sollen wir sichtbar und sicherer machen?
Beschreiben Sie Route, Verkehrsträger, Ladung, Temperaturanforderungen, Risiken und vorhandene Systeme. Wir melden uns mit einem konkreten nächsten Schritt.
FrachtMonitor · cloudtech e.U.Doktor-Robert-Davy-Gasse 36
A-2491 Neufeld an der Leitha